MJET (Made in Italy) vs. TDI (Made in cruccolandia)

[Nuvoletta!]

Che ne pensate di questi due motori?
Quale preferite?
Fraggier illustraci le caratteristiche principali

[Fragger]

Dai non scassare nuvolozzo, non sono un tecnico ne un meccanico.
So solo dirti che i motori iniettore-pompa, iniettano il diesel in una sola pompata, tutto in una volta, il multijet invece mi sembra in più tempi (da qui il nome multijet, almeno credo), il che dovrebbe, almeno in teoria, migliorare i consumi, migliorando il processo di "scoppio" del carburante.

Comunque i motori TDI non hanno niente di male e li montano in mezzo mondo, VW-AUDI-SKODA-SEAT-MITSUBISHI-DODGE.
Che poi la VW si ostini a fare la polo diesel col motore a 3 cilindri che sembra un trattore, è anche vero, ma è anche vero che la tecnologia TDI ha un costo di produzione superiore al common rail, quindi si ricerca la semplicità costruttiva.
E altre cagate ancora che non sto a raccontarvi perchè vi annoiate.

[snipershady]

Ragazzi... è un topic troppo tecnico questo !

Fragger ha dato un'ottima risposta, ma davvero è troppo tecnico !

[Lopos]

http://www.vwgolfclub.it/forum/index.ph ... ntry835714

[Fragger]

davvero è troppo tecnico !

[Nuvoletta!]

L'iniettore-pompa è più brusco e poi va perdendo potenza e coppia, mentre l'MJet è lineare ed eroga potenza e coppia fin quasi al massimo dei giri motore. Il vantaggio del common rail è che eroga elevata potenza con consumi (relativamente) più bassi, inquina molto di meno ed è più elastico e sfruttabile, inoltre eroga maggior potenza e coppia fin dai bassi giri, ottenuto grazie proprio al tipo di pompa piuttosto che dalla turbina.

[snipershady]

L'iniettore-pompa è più brusco e poi va perdendo potenza e coppia, mentre l'MJet è lineare ed eroga potenza e coppia fin quasi al massimo dei giri motore. Il vantaggio del common rail è che eroga elevata potenza con consumi (relativamente) più bassi, inquina molto di meno ed è più elastico e sfruttabile, inoltre eroga maggior potenza e coppia fin dai bassi giri, ottenuto grazie proprio al tipo di pompa piuttosto che dalla turbina.

Nuvola,
non fare copia ed incolla dai siti di "alfisti"
ingrippati che non sanno guardare al di la del loro naso (e te lo dice uno che ha avuto un Alfa 3000V6 ...)


Il 1.3Mjet tutto è fuorchè "lineare" sin dai bassi...
A bassi giri il 1.3Mjet (da 90Cv) è un TUMORE.

Una TDI 90Cv (di 5,6 anni fa) va 10 volte meglio.
(e non perchè lo dicono le statistiche o i giornali... ma perchè le ho guidate entrambi !)

Ovvio che un 1.3Mjet è tecnologicamente più evoluto, più leggero, inquina meno e bla bla bla...

ma il concetto resta " non fare copia incolla dal forum http://www.alfistifissatichenonsannoved ... elealfa.it

[hooah!!!]

io voglio la macchina a benzina.

profuma + del diesel

[snipershady]

io voglio la macchina a benzina.

profuma + del diesel

? e che prendi ?
? e cosa ti costa mantenerla ? (quanti km fai all'anno ? 5000 ???? )

non mi dire poi che ci metteresti l'impianto a GPL... (che di certo non profuma! )

[Fragger]

io voglio la macchina a benzina.

profuma + del diesel

prova col diesel ad olio di colza.

[Fragger]

comunque da noi si sta vendendo un casino di gpl/metano.
Vedo gente che macina km, categorie tipo agenti di commercio che optano avvolo per il metano.
Anche sui modelli VW che non hanno metano/gpl direttamente dalla casa, la gente prende il benzina e si monta l' impianto dall' installatore sotto casa, usufruendo di 500 euro dello stato.
Il gasolio sta costando davvero TROPPO, e considerando quanto ci stanno speculando, non credo ci saranno frenate dei prezzi.

[Stealth_Fox]

il prezzo del petrolio da qui in avanti crescerà e basta... si prevede che da qui ad un anno il prezzo del greggio al barile sarà 161dollari... mica male!

[[-MjK-]]

chissà magari diminuisce il traffico

[Nuvoletta!]

chissà magari diminuisce il traffico

Da te forse...

Qui da noi la gente non può vivere senza traffico, rinunceranno al mangiare ma non alla benzina